El incendio de la planta

Aproximadamente a las 10:45 pm del miércoles 15 de diciembre de 2004, se produjo un incendio en el taller de pintura de la planta Mazda Ujina No. 1 en Hiroshima, lo que interrumpió la producción. La brigada de bomberos de la planta Mazda respondió de inmediato, seguida poco después por el departamento de bomberos local, que envió 21 camiones y dos ambulancias al lugar. El fuego ardió durante varias horas antes de extinguirse a la mañana siguiente alrededor de las 6:00 am del jueves 16 de diciembre de 2004. Se determinó que la causa del incendio fue una descarga electrostática generada en una mezcladora de pintura de pequeña capacidad. La producción diaria de esta planta fue de unos 1.000 vehículos. Los modelos Mazda fabricados en la planta de Ujina No. 1 incluían la camioneta de la familia MPV, el RX-8, el auto deportivo MX-5 Miata, el Demio y el Verisa.
 
 

 

 

 

 

Naturalmente, esto tuvo un efecto devastador en la capacidad de Mazda para producir estos modelos con una pérdida de producción anunciada de aproximadamente 30.000 unidades debido a la interrupción del incendio. Aunque Mazda reanudó las operaciones de producción del Demio en la planta a partir del 6 de enero de 2005 utilizando el taller de pintura de la planta Ujina No. 2 (otros modelos llegaron más tarde), la decisión de no continuar la producción del MX-5 Miata para los modelos de 2005 fue anunció el 27 de enero de 2005.  Luego, Mazda comenzó el proceso de reequipamiento para la próxima generación del MX-5 Miata, el NC.
 
Todos los modelos MSM de 2005 se produjeron antes de que estallara el incendio, con la excepción de siete vehículos que exhiben una fecha de fabricación del 20 de diciembre de 2004. Estos vehículos se completaron con el "supuesto" de que habían pasado por el proceso de pintura y estaban más avanzados en el línea de producción. La producción de aproximadamente otros 400 MX-5 Miatas (Nota: Incluidos 5 Roadster Turbos para el mercado interno de Japón) se completó hasta abril de 2005 utilizando el Taller de Pintura de la planta N ° 2 de Ujina.

 

La producción completa del MX-5 Miata regresó a la planta No. 1 de Ujina con los nuevos modelos NC en mayo de 2005.

Ujina No. 1 de Mazda envuelto en llamas durante la noche
a Plant Fire.jpg
Mazda U1 painting factory fire recovery.JPG
Reconstrucción del taller de pintura Ujina No. 1 de Mazda
Rollos de los primeros modelos MX-5 Miata NC de la línea
en la planta restaurada Ujina No. 1 18 de mayo de 2005